Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi projesi kapsamında Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden yıllık 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınacağını duyurdu. Proje, boğazın demir yoluyla kesintisiz geçişini sağlayarak hem yolcu hem de yük taşımacılığında devrim yaratacak. Bakan, projenin 2025 yılında tamamlanmasının hedeflendiğini belirtti.
Proje Detayları ve Hedefler
Yavuz Sultan Selim Köprüsü, mevcut haliyle kara yolu trafiğine hizmet verirken, demir yolu hattının eklenmesiyle çok modlu bir ulaşım koridoru haline gelecek. Proje kapsamında köprünün her iki yanına demir yolu hatları inşa edilecek ve böylece Asya ile Avrupa arasında kesintisiz bir demir yolu bağlantısı kurulacak. Bakan Uraloğlu, projenin İstanbul'un trafik yükünü hafifleteceğini ve lojistik maliyetleri düşüreceğini vurguladı. Ayrıca, proje sayesinde Marmaray'dan sonra ikinci bir boğaz demir yolu geçişi sağlanmış olacak.
Ekonomik ve Çevresel Etkiler
Ulaştırma Bakanı, demir yolu taşımacılığının kara yoluna göre daha çevreci ve ekonomik olduğuna dikkat çekti. Yılda 30 milyon ton yükün demir yoluyla taşınması, karbon emisyonlarını önemli ölçüde azaltacak. Proje aynı zamanda İstanbul'un kuzeyindeki lojistik merkezlerine erişimi kolaylaştırarak bölgesel kalkınmayı destekleyecek. Bakan Uraloğlu, "Bu proje, sadece İstanbul için değil, tüm Türkiye için stratejik bir öneme sahip. Avrupa ve Asya arasındaki ticaretin bel kemiği olacak" dedi. Projenin finansmanı, kamu-özel iş birliği modeliyle sağlanıyor ve toplam maliyetin 5 milyar doları bulması bekleniyor.
Proje, mevcut Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün kullanım kapasitesini artırırken, aynı zamanda İstanbul'un raylı sistem ağına entegre olacak. Yolcu taşımacılığında ise hızlı tren ve banliyö trenleri kullanılacak. Projenin tamamlanmasıyla birlikte, İstanbul'un hem doğu-batı hem de kuzey-güney aksında demir yolu bağlantıları güçlenecek. Bakan Uraloğlu, projenin ihale sürecinin tamamlandığını ve inşaat çalışmalarının hızla devam ettiğini ifade etti.
Proje, Türkiye'nin 2053 karbon nötr hedefleri doğrultusunda da önemli bir adım olarak değerlendiriliyor. Demir yolu taşımacılığının payının artırılması, hem çevresel sürdürülebilirlik hem de enerji verimliliği açısından kritik bir rol oynuyor. Ulaştırma Bakanlığı, bu tür mega projelerle Türkiye'nin lojistik üssü olma vizyonunu güçlendirmeyi amaçlıyor.
