Silivri açıklarında meydana gelen deniz kazasında, Tuğberk İmamoğlu isimli gemiye çarparak batmasına neden olan Alsu gemisinin 1. kaptanı Ahmet Erarslan ile kaza sırasında dümende bulunan 3. kaptanı Murat Evciman tutuklandı. Kazanın ardından yürütülen soruşturmada, dümende olan Evciman'ın meslekte yalnızca 7 aylık tecrübeye sahip olduğu belirlendi. Batan gemideki mürettebat için arama kurtarma çalışmaları devam ediyor.
Kaza Nasıl Gerçekleşti?
Edinilen bilgilere göre, Alsu gemisi Silivri açıklarında seyrederken Tuğberk İmamoğlu gemisine çarptı. Çarpmanın etkisiyle Tuğberk İmamoğlu gemisi kısa sürede battı. Kazanın hemen ardından bölgeye çok sayıda kurtarma ekibi sevk edildi. Sahil Güvenlik, deniz polisi ve kıyı emniyeti ekipleri, batan gemiden kurtulabilecek mürettebatı aramak için geniş çaplı bir operasyon başlattı. Ancak olumsuz hava koşulları ve akıntı nedeniyle arama çalışmaları güçlükle sürdürülüyor.
Olayla ilgili soruşturma başlatan Cumhuriyet Savcılığı, Alsu gemisinin kaptanları Ahmet Erarslan ve Murat Evciman'ı gözaltına aldı. Yapılan sorgulamaların ardından her iki kaptan da tutuklanarak cezaevine gönderildi. Tutuklama kararında, kazanın seyrüsefer kurallarına aykırılık ve dikkatsizlik nedeniyle meydana geldiği şüphesi etkili oldu.
7 Aylık Kaptanın Sorumluluğu
Soruşturmanın en çarpıcı detayı ise kaza sırasında dümende olan 3. kaptan Murat Evciman'ın mesleki deneyiminin yalnızca 7 ay olması. Denizcilik uzmanları, bu kadar kısa sürede bir kaptanın bu büyüklükteki bir gemiyi sevk ve idare etmesinin son derece riskli olduğunu belirtiyor. Uluslararası denizcilik kurallarına göre, gemilerde vardiya tutacak kaptanların belirli bir deneyim süresini doldurması gerekiyor. Evciman'ın bu süreyi tamamlayıp tamamlamadığı ise araştırılıyor.
Denizcilik eğitimi almış bir kişinin 7 ayda kaptanlık seviyesine gelmesi normal şartlarda mümkün görünmüyor. Ancak bazı durumlarda, özellikle personel sıkıntısı çeken şirketlerde, yeterli tecrübeye sahip olmayan kişilerin gemilerde görevlendirildiği biliniyor. Bu tür uygulamalar, deniz güvenliğini ciddi şekilde tehdit ediyor.
Denizcilikte Tecrübe ve Güvenlik Standartları
Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) ve Türk Denizcilik Müsteşarlığı, gemilerde görev yapacak personelin eğitim ve tecrübe şartlarını belirlemiş durumda. Buna göre, bir kaptanın önce belirli bir süre ikinci kaptan olarak görev yapması, ardından kaptanlığa terfi etmesi gerekiyor. Ancak son yıllarda deniz taşımacılığındaki yoğunluk ve nitelikli personel eksikliği nedeniyle bu kuralların esnetildiği yönünde iddialar bulunuyor.
Yaşanan bu kaza, denizcilik sektöründe tecrübesiz personel istihdamının nelere yol açabileceğini bir kez daha gözler önüne serdi. Uzmanlar, özellikle yoğun trafiğin olduğu İstanbul Boğazı ve çevresinde, gemilerde görev yapan kaptanların deneyiminin hayati önem taşıdığını vurguluyor. Kaza sonrası bölgede deniz trafiği bir süre askıya alındı ve seyir güvenliği için ek önlemler alındı.
Tuğberk İmamoğlu gemisindeki mürettebatı arama çalışmaları ise aralıksız sürüyor. Sahil Güvenlik ekipleri, su altı arama kurtarma cihazları ve dalgıçlar yardımıyla batan geminin enkazına ulaşmaya çalışıyor. Yetkililer, olayla ilgili soruşturmanın çok yönlü devam ettiğini ve kazaya karışan tüm unsurların inceleneceğini bildirdi.
Bu tür kazalar, denizcilik sektöründe iş güvenliği ve personel yeterliliği konularının ne kadar kritik olduğunu gösteriyor. Kazanın ardından gözler, denizcilik şirketlerinin personel istihdam politikalarına ve denetim mekanizmalarına çevrilmiş durumda. Soruşturmanın ilerleyen günlerde yeni detayları ortaya çıkarması bekleniyor.
