PSA Grubu'nun 1.2 PureTech motoru, kompakt sınıfta yakıt verimliliği ve performansıyla öne çıksa da, yağlı triger kayışı sorunu nedeniyle kullanıcılar için risk oluşturuyor. 2012'den itibaren Peugeot, Citroën, DS ve Opel modellerinde kullanılan bu motor, zamanla triger kayışının yağa karışan malzemesinin bozulmasıyla tıkanmalara ve ciddi motor hasarlarına yol açabiliyor. İkinci el araç almayı düşünenlerin, özellikle 2014-2018 arası üretimli PureTech motorlu araçlarda bu soruna karşı dikkatli olması gerekiyor.
Yağlı Triger Kayışı Sorunu Nedir?
PSA 1.2 PureTech motorlarda kullanılan yağlı triger kayışı, adından da anlaşılacağı gibi motor yağına batırılmış şekilde çalışıyor. Bu sistem, klasik triger kayışlarına göre daha az sürtünme ve daha iyi yağlama vaat ediyor. Ancak zamanla yağın kalitesi ve kayışın malzemesi bozulduğunda, kayış parçacıkları motor yağına karışarak yağ kanallarını tıkayabiliyor. Bu durum, turbo besleme sisteminde ve yağ pompasında sorunlara yol açarak motorun hararet yapmasına, hatta tamamen arızalanmasına neden olabiliyor.
Hangi Modeller Etkileniyor?
Sorun, PSA Grubu'nun 1.2 PureTech motorunu kullanan birçok modelde görülüyor. Bunlar arasında Peugeot 208, 2008, 308, 3008, 5008; Citroën C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, Berlingo; DS 3 Crossback; Opel Corsa, Mokka X ve Grandland X bulunuyor. Özellikle 2014-2018 yılları arasında üretilen modellerin daha fazla risk taşıdığı belirtiliyor. PSA, 2017'den itibaren triger kayışı malzemesini güncellediğini ve bakım aralıklarını kısalttığını duyurdu.
İkinci Elde Nelere Dikkat Edilmeli?
İkinci el bir PSA 1.2 PureTech araç almayı düşünüyorsanız, aşağıdaki noktalara özellikle dikkat etmelisiniz:
- Bakım Geçmişi: Aracın düzenli olarak yetkili serviste bakıldığından emin olun. Özellikle triger kayışı ve yağ değişimlerinin zamanında yapılmış olması kritik.
- Motor Sesi: Çalışan motordan gelen anormal sesler, kayış veya turbo sorunlarına işaret edebilir.
- Yağ Tüketimi: Normalden fazla yağ eksiltme, yağın kayış parçacıklarıyla kirlendiğini gösterebilir.
- Uyarı Işıkları: Motor arıza lambası veya yağ basıncı uyarısı, ciddi bir sorunun habercisi olabilir.
- Model Yılı: Mümkünse 2019 ve sonrası üretim araçları tercih edin.
Çözüm ve Öneriler
PSA, sorunun farkında olarak 2018'de bir teknik servis bülteni yayımladı ve triger kayışı ile yağ pompası revizyonu için garanti kapsamı dışındaki araçlara da destek verdi. Ancak yine de uzmanlar, ikinci el alımlarda bağımsız bir ustaya aracı kontrol ettirmenizi öneriyor. Ayrıca, triger kayışının değişim periyodunun 6 yıl veya 60.000 km'ye düşürüldüğünü unutmayın.
1.2 PureTech motor, doğru bakıldığında ve düzenli kontroller yapıldığında hâlâ cazip bir seçenek olabilir. Ancak potansiyel riskler göz önüne alındığında, alıcıların bilinçli olması ve aracın geçmişini titizlikle araştırması büyük önem taşıyor. Teknolojinin getirdiği bu yenilikçi ama sorunlu motor, PSA'nın itibarını zedelerken, kullanıcılar için de dikkat edilmesi gereken bir deneyim sunuyor.
