Xiaomi, akıllı telefon devinden elektrikli araç (EV) üreticisine dönüşüm yolunda beklenmedik bir engelle karşı karşıya: şirket, sattığı her SU7 modeli için önemli ölçüde zarar ediyor. Teknoloji devi, yılın ilk çeyreğinde yaklaşık 30 bin adet SU7 teslim etmesine rağmen, elektrikli araç bölümü faaliyet zararı 2,3 milyar yuan (yaklaşık 320 milyon dolar) olarak gerçekleşti. Bu, araç başına ortalama 10 bin doların üzerinde zarar anlamına geliyor. Şirket yetkilileri, zararın temel nedenini yüksek başlangıç maliyetleri ve düşük üretim hacmi olarak açıklıyor.
Üretim hacmi artışı maliyetleri düşürecek mi?
Xiaomi CEO'su Lei Jun, şirketin ölçek ekonomisine ulaşana kadar zararın devam edeceğini kabul ediyor. Şirket, Pekin'deki fabrikasında yıllık 300 bin araç kapasitesine ulaşmayı hedefliyor. Ancak mevcut üretim hattı aylık ancak 10-15 bin araç üretebiliyor. Analistler, Xiaomi'nin rekabetçi fiyatlandırma stratejisi ile birlikte batarya ve yazılım geliştirme gibi yüksek Ar-Ge harcamalarının kısa vadede karlılığı zorlaştırdığını belirtiyor. Öte yandan, SU7'nin 215 bin yuan (yaklaşık 30 bin dolar) başlangıç fiyatı, Çin'in en popüler EV segmentinde BYD ve Tesla ile doğrudan rekabet ediyor.
Pazar tepkisi ve uzun vadeli görünüm
Xiaomi hisseleri, zarar açıklamasının ardından Hong Kong Borsası'nda %2,5 değer kaybetti. Ancak yatırımcılar, şirketin akıllı telefon deneyimini EV'lere taşıma potansiyeline odaklanmış durumda. Şirket, Hyper OS tabanlı yazılım ekosistemi ve gelişmiş otonom sürüş özellikleriyle farklılaşmayı planlıyor. Xiaomi ayrıca, 2025 yılına kadar Avrupa pazarına girme sinyalleri veriyor. Uzmanlar, Çin EV pazarındaki yoğun fiyat savaşının kısa vadede birçok oyuncuyu zorlayacağını, ancak güçlü teknoloji altyapısı ve marka sadakati olan Xiaomi'nin uzun vadede ayakta kalabileceğini öngörüyor.
Çin'deki EV sektörü, 2024 yılında satışların bir önceki yıla göre %30 artması beklenirken, 100'den fazla markanın kıyasıya rekabet ettiği bir ortamda, karlılık hızla birincil hedef haline geliyor. Xiaomi'nin bu pazardaki yolculuğu, sadece maliyet yönetimi değil aynı zamanda marka konumlandırma ve inovasyon açısından da kritik bir sınav olacak.
