Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), Türkiye'deki güncel elektrikli araç ve şarj soketi sayılarını açıkladı. Verilere göre, 2024 yılından bu yana elektrikli araç sayısında %143'lük bir artış yaşandı. Bu büyüme, Türkiye'nin elektrikli mobilite ekosisteminde hızlı bir dönüşüm geçirdiğini gösteriyor. Toplam elektrikli araç sayısı 2024 başında 50 bin seviyesindeyken, 2025 başında 121 bini aştı. Şarj soketi sayısı ise aynı dönemde %86 artışla 8 bin 500'den 15 bin 800'e yükseldi.
Şarj Altyapısındaki Gelişmeler
EPDK verilerine göre, Türkiye genelinde hızlı şarj soketlerinin sayısı 5 bin 200'e ulaştı. İstanbul, Ankara ve İzmir başta olmak üzere büyükşehirlerde yoğunlaşan şarj istasyonları, kullanıcıların menzil endişesini azaltmayı hedefliyor. Özellikle otoyol güzergahlarında kurulan DC hızlı şarj üniteleri, uzun yolculukları mümkün kılıyor. EPDK Başkanı, "2025 sonuna kadar şarj soketi sayısını 25 bine çıkarmayı hedefliyoruz" dedi.
Şarj altyapısındaki büyüme, yerli üreticilerin de katkısıyla hız kazandı. Son iki yılda lisanslı şarj ağı işletmecisi sayısı 15'ten 28'e yükseldi. Özel sektör yatırımlarının yanı sıra belediyelerin de toplu ulaşım araçlarını elektriklendirme çalışmaları, şarj ihtiyacını artırıyor.
Elektrikli Araç Pazardaki Trendler
Pazar verileri, elektrikli araçların toplam otomobil satışları içindeki payının %4,2'ye ulaştığını gösteriyor. 2024'te satılan her 100 otomobilden 4'ü elektrikliydi. Bu oran, Avrupa Birliği ortalamasının gerisinde kalsa da yükseliş ivmesi dikkat çekici. En çok tercih edilen modeller arasında yerli üretim TOGG T10X, Tesla Model Y ve Renault Zoe öne çıkıyor.
Uzmanlara göre, elektrikli araçların yaygınlaşmasında teşviklerin rolü büyük. ÖTV muafiyeti ve MTV indirimi gibi avantajlar, tüketicileri elektrikli araçlara yönlendiriyor. Ancak şarj altyapısının henüz yeterli olmaması, özellikle küçük şehirlerde benimsenme hızını sınırlıyor.
Elektrikli araçlara olan talebin artması, batarya teknolojilerine yatırımı da tetikledi. Türkiye'de batarya üretim tesisi kurma çalışmaları sürüyor. Yerli batarya üretimi, hem arz güvenliğini artıracak hem de araç maliyetlerini düşürecek.
EPDK verileri, Türkiye'nin elektrikli mobilite hedefleri doğrultusunda önemli bir yol kat ettiğini ancak hedeflere ulaşmak için şarj altyapısının daha da genişletilmesi gerektiğini ortaya koyuyor. Elektrikli araçların toplam araç stoku içindeki payının 2030'a kadar %10'a çıkarılması hedefleniyor.
Bu büyümenin sürdürülebilir olması için enerji üretiminde yenilenebilir kaynakların payının artırılması da kritik önem taşıyor. Aksi takdirde elektrikli araçların karbon ayak izi beklenenin üzerinde olabilir. Türkiye'nin bu alandaki başarısı, atılacak doğru adımlara bağlı.
