Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu (BTK) tarafından açıklanan 2026 yılı ilk yarı verilerine göre, Türkiye'nin önde gelen e-ticaret platformları Trendyol ve Hepsiburada'nın kendi lojistik ağları, ülke genelindeki toplam kargo hacminin %40,77'sini oluşturdu. Bu oran, iki şirketin son yıllarda kurduğu dağıtım altyapısının geleneksel kargo firmaları karşısında ne denli güçlendiğini gösterdi.
Lojistik Yatırımları Meyvelerini Veriyor
Trendyol, 2021'de Trendyol Express'i kurarak kendi dağıtım ağını oluşturmaya başlamıştı. Hepsiburada ise HepsiJet markasıyla benzer bir strateji izledi. 2026 itibarıyla bu iki marka, Türkiye'nin dört bir yanına yayılan binlerce araç, onlarca transfer merkezi ve yüz binlerce metrekarelik depolama alanıyla operasyon yürütüyor. BTK raporuna göre, ilk altı ayda toplam kargo gönderi sayısı bir önceki yılın aynı dönemine kıyasla %18 artarken, Trendyol ve Hepsiburada'nın payı %40,77'ye ulaştı.
Sektör kaynakları, bu iki şirketin kargo hacmindeki artışta özellikle büyükşehirler dışındaki noktalara yaptıkları yatırımların etkili olduğunu belirtiyor. Her iki firma da son iki yılda 81 ilde aynı gün teslimat ağını genişletti. Örneğin Trendyol, 2025 sonunda 50.000'den fazla esnaf kurye ile çalıştığını duyurmuştu. Hepsiburada ise HepsiJet bünyesinde 15.000'den fazla kişiye doğrudan istihdam sağlıyor.
Geleneksel Kargo Firmaları Baskı Altında
E-ticaret devlerinin kargo pazarındaki payını artırması, Yurtiçi Kargo, Aras Kargo, MNG Kargo gibi yerleşik firmaları zorluyor. Bu şirketler halihazırda Trendyol ve Hepsiburada'nın gönderilerinin bir kısmını taşısa da, platformların kendi ağlarını büyütmesi uzun vadede dışa bağımlılığı azaltıyor. 2026 ilk yarısında geleneksel kargo firmalarının toplam hacim içindeki payı %35'e geriledi; kalan %24'lük dilim ise diğer e-ticaret siteleri ve kurumsal gönderilerden oluşuyor.
Uzmanlar, bu dönüşümün rekabet açısından iki yönlü sonuçları olacağını söylüyor. Bir yandan teslimat hızı ve müşteri memnuniyeti artarken, diğer yandan bağımsız kargo şirketlerinin pazardan çekilmesi fiyatlar üzerinde yukarı yönlü baskı yaratabilir. BTK verilerine göre ortalama teslimat süresi 2024'te 2,4 gün iken 2026 ilk yarısında 1,8 güne düştü. Bu iyileşmede en büyük pay, kendi lojistik ağını kuran platformlara ait.
Rekabet Kurulu ve Düzenleyici Baskılar
Öte yandan, iki şirketin kargo pazarındaki hızlı yükselişi rekabet hukuku açısından da yakından takip ediliyor. Rekabet Kurumu, 2025'te Trendyol hakkında yürüttüğü soruşturmada şirketin kendi lojistik ağını kullanarak rakiplerini dışlama iddialarını incelemiş, ancak nihai kararda herhangi bir ihlal tespit edilmemişti. Hepsiburada için benzer bir inceleme ise halen sürüyor. Düzenleyiciler, pazarın yoğunlaşma oranını yakından izliyor.
Pazar analistleri, 2026 sonuna kadar Trendyol ve Hepsiburada'nın toplam kargo hacmindeki payının %45'e yaklaşabileceğini öngörüyor. Bu öngörü, her iki şirketin de yılın ikinci yarısında yeni transfer merkezleri ve otomasyon sistemleri devreye alacağı yönündeki açıklamalarına dayanıyor. Özellikle yapay zeka destekli rota optimizasyonu ve otonom dağıtım araçları, verimliliği daha da artırabilir.
Sonuç olarak, BTK'nın 2026 ilk yarı verileri, Türkiye e-ticaret ve lojistik sektöründe yapısal bir kırılmayı belgeliyor. Trendyol ve Hepsiburada, yalnızca satış platformu olmaktan çıkıp dikey entegre lojistik şirketlerine dönüşüyor. Bu dönüşüm, tüketiciye daha hızlı teslimat ve daha geniş erişim sunarken, geleneksel kargo firmalarının iş modelini kökten sarsıyor. Önümüzdeki dönemde düzenleyici kurumların bu yoğunlaşmayı nasıl yöneteceği, sektörün geleceği açısından belirleyici olacak.
