Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı, Trabzon'un Ortahisar ilçesinde inşa edilmesi planlanan Trabzon Yeni Havalimanı projesine 'ÇED Olumlu' kararı verdi. Projenin büyük bölümü deniz üzerinde yer alacak ve toplam 97 milyon ton deniz dolgusu yapılacak. Yatırım bedeli 45 milyar 650 milyon lira olarak açıklanan proje, mevcut Trabzon Havalimanı'nın kapasite yetersizliğine çözüm olmayı hedefliyor.
Projenin Detayları ve Teknik Özellikler
Trabzon Yeni Havalimanı, mevcut havalimanının yaklaşık 15 kilometre batısında, deniz üzerinde dolgu yapılarak inşa edilecek. Proje kapsamında 97 milyon ton deniz dolgusu gerçekleştirilecek ve toplam 5 bin 500 dönümlük bir alan kazanılacak. Yeni havalimanı, 4 bin 500 metre uzunluğunda pist, 2 bin 500 metre uzunluğunda paralel taksi yolu ve 100 bin metrekarelik terminal binasına sahip olacak. Yıllık 10 milyon yolcu kapasitesi hedeflenen havalimanında, geniş gövdeli uçaklar da rahatlıkla iniş-kalkış yapabilecek.
Projenin çevresel etki değerlendirmesi süreci, deniz ekosistemi üzerindeki olası etkiler nedeniyle uzun süre tartışıldı. Bakanlık tarafından onaylanan ÇED raporunda, deniz dolgusunun balıkçılık faaliyetleri, deniz canlıları ve kıyı akıntıları üzerindeki etkilerinin minimize edilmesi için bir dizi önlem alınacağı belirtildi. Ayrıca, proje kapsamında deniz tabanına zarar vermemek için özel yöntemler kullanılacağı ve inşaat sürecinin çevre dostu teknolojilerle yürütüleceği ifade edildi.
Ekonomik ve Bölgesel Etkiler
Trabzon Yeni Havalimanı, bölgenin turizm ve ticaret potansiyelini artırması beklenen bir yatırım olarak öne çıkıyor. Mevcut Trabzon Havalimanı, şehir merkezine çok yakın konumu ve sınırlı alanı nedeniyle büyük uçaklara hizmet veremiyor ve özellikle yaz aylarında yoğunluk yaşanıyor. Yeni havalimanı sayesinde, başta Körfez ülkeleri ve Avrupa olmak üzere daha fazla uluslararası uçuşun Trabzon'a düzenlenmesi planlanıyor. Bu durum, başta otelcilik, restoran ve perakende olmak üzere birçok sektörde istihdam artışı sağlayacak.
Projenin finansmanı, kamu-özel işbirliği modeliyle sağlanacak. İhale süreci henüz tamamlanmamış olmakla birlikte, yerli ve yabancı birçok firmanın projeye ilgi gösterdiği belirtiliyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, havalimanının 2028 yılında hizmete açılmasının hedeflendiğini duyurdu. Proje tamamlandığında, Trabzon ve çevre iller için önemli bir ulaşım merkezi haline gelecek.
Çevresel Kaygılar ve Muhalefetin Tepkisi
Projeye yönelik çevre örgütleri ve bazı yerel gruplar, deniz dolgusunun Karadeniz'in ekolojik dengesini bozabileceği endişesini dile getiriyor. Özellikle deniz çayırları ve balık üreme alanlarının zarar görebileceği, kıyı erozyonunun artabileceği ve su altı akıntılarının değişebileceği yönünde uyarılar yapılıyor. ÇED raporunda bu etkilerin izleneceği ve gerekli önlemlerin alınacağı belirtilse de, çevre aktivistleri bağımsız izleme çağrısı yapıyor.
Muhalefet partileri ise projenin maliyetinin yüksekliğine ve kamu kaynaklarının verimli kullanılmadığına dikkat çekiyor. Ayrıca, mevcut havalimanının iyileştirilmesi yerine yeni bir havalimanı yapılmasının gereksiz olduğunu savunan görüşler de bulunuyor. Ancak hükümet yetkilileri, mevcut havalimanının genişleme imkanı olmadığını ve yeni havalimanının bölge için stratejik bir gereklilik olduğunu vurguluyor.
Sonuç ve Bağlam
Trabzon Yeni Havalimanı projesi, Türkiye'nin son yıllarda deniz dolgusuyla kazandığı büyük altyapı projeleri arasında yer alıyor. İstanbul Havalimanı ve Ordu-Giresun Havalimanı gibi projeler, benzer yöntemlerle inşa edilmişti. Ancak her proje, kendine özgü çevresel ve ekonomik dinamikler barındırıyor. Trabzon özelinde, deniz dolgusunun boyutu ve bölgenin ekosistemi, tartışmaların odağında olmaya devam edecek. Projenin hayata geçmesiyle birlikte, hem bölge ekonomisi hem de çevre üzerindeki etkileri uzun vadede izlenecek. Önümüzdeki süreçte, ihale ve inşaat aşamalarında şeffaflık ve çevresel denetim, kamuoyunun en çok takip edeceği konular arasında yer alıyor.
