Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayi AŞ (TÜRASAŞ) tarafından yürütülen Tır Dorsesi Taşıma Vagonu Projesi'nde prototip üretiminin tamamlandığını ve test süreçlerinin başladığını açıkladı. Proje, karayolu yük taşımacılığının demiryoluna entegrasyonunu hedefliyor ve lojistik maliyetleri düşürme potansiyeli taşıyor.
Prototip ve Test Süreci
Bakan Uraloğlu, yaptığı yazılı açıklamada, prototip vagonun TÜRASAŞ'ın Sakarya'daki tesislerinde üretildiğini belirtti. Vagon, standart bir tır dorsesini raylı sisteme yükleyerek taşıyacak şekilde tasarlandı. İlk test sürüşlerinin başarıyla gerçekleştirildiğini ifade eden Uraloğlu, önümüzdeki dönemde sertifikasyon ve tip onay süreçlerinin tamamlanacağını söyledi. Proje kapsamında üretilen vagonun yük kapasitesi ve güvenlik donanımları uluslararası standartlara uygun olarak geliştirildi.
Ekonomik ve Çevresel Kazanımlar
Tır dorsesi taşıma vagonu, karayolu taşımacılığının karbon ayak izini azaltırken, demiryolu altyapısının daha verimli kullanılmasını sağlayacak. Projenin hayata geçmesiyle birlikte, özellikle limanlardan iç bölgelere yapılan konteyner ve dorseli yük taşımacılığında maliyetlerin yüzde 30'a kadar düşebileceği öngörülüyor. Ayrıca, karayolu trafiğindeki ağır tonajlı araç sayısının azalmasıyla yolların bakım maliyetleri de düşecek. Uraloğlu, projenin Türkiye'nin lojistik üs hedefine katkı sağlayacağını vurguladı.
Arka Plan ve Sektörel Beklentiler
TÜRASAŞ, daha önce de yerli ve milli tren setleri ile yük vagonları üreterek demiryolu taşımacılığında dışa bağımlılığı azaltmayı başarmıştı. Tır dorsesi taşıma vagonu, Avrupa'da yaygın olarak kullanılan ancak Türkiye'de henüz seri üretime geçmemiş bir konsept. Projenin başarıya ulaşması, Türk lojistik firmalarının uluslararası koridorlarda rekabet gücünü artırabilir. Sektör temsilcileri, vagonun özellikle Mersin, İzmir ve Kocaeli limanlarından çıkan yükler için ideal olduğunu belirtiyor. Test süreçlerinin ardından 2025 yılı içinde seri üretime geçilmesi planlanıyor.
Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri, projenin Türkiye'nin demiryolu yük taşıma oranını artırma hedefine önemli katkı sunacağını düşünüyor. Şu anda yük taşımacılığında karayolunun payı yüzde 95 civarındayken, bu oranın demiryolu lehine değişmesi için benzer yenilikçi projeler destekleniyor. Tır dorsesi taşıma vagonu, aynı zamanda kombine taşımacılık modelleri için de bir örnek teşkil ediyor. Uzmanlar, projenin yaygınlaşması halinde yıllık 1 milyon ton ek yükün demiryoluna kaydırılabileceğini hesaplıyor. Bu dönüşüm, hem ekonomik hem de çevresel sürdürülebilirlik açısından kritik önemde. Projenin başarıyla tamamlanması, Türkiye'nin lojistik altyapısında yeni bir dönemin başlangıcı olarak değerlendiriliyor.
