Silivri açıklarında 15 Şubat 2024 tarihinde batan "Tuğberk İmamoğlu" isimli kargo gemisinin deniz tabanındaki ilk görüntüleri, uzaktan kumandalı su altı aracı (ROV) tarafından kaydedildi. Görüntülerde geminin büyük bölümünün çamura gömüldüğü, çevresinde yakıt sızıntısına işaret eden kirlilik ve enkaz parçaları olduğu görülüyor. Yetkililer, görüntülerin kurtarma ve çevre temizlik çalışmaları için kritik veri sağladığını belirtti.
Batık geminin durumu ve çevresel etkiler
Uzaktan kumandalı su altı aracıyla çekilen görüntüler, geminin 40 metre derinlikte, sol tarafına yatmış şekilde durduğunu ortaya koydu. Gövdenin büyük kısmı deniz dibindeki çamurla kaplanmış durumda. Görüntülerde geminin çevresinde dağılmış halde çeşitli enkaz parçaları ve deniz yüzeyine doğru yükselen yakıt tabakasına benzer bir kirlilik gözlemlendi. Uzmanlar, geminin yakıt tanklarında sızıntı olabileceğini, bunun da deniz ekosistemi için risk oluşturduğunu ifade ediyor.
Gemi, 15 Şubat 2024'te Silivri açıklarında henüz belirlenemeyen bir nedenle su almaya başlamış ve kısa sürede batmıştı. Mürettebatın tamamı tahliye edilmiş, can kaybı yaşanmamıştı. Olayın ardından Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü, Deniz Kuvvetleri ve çevre ekipleri bölgede geniş çaplı bir çalışma başlatmıştı. İlk incelemelerde geminin iddiaya göre aşırı yüklü olduğu ve olumsuz hava koşullarının batmayı hızlandırdığı öne sürülmüştü.
Kurtarma ve temizlik çalışmaları
Deniz tabanındaki görüntülerin ardından yetkililer, geminin kurtarılması için fizibilite çalışmalarının sürdüğünü açıkladı. Batığın bulunduğu bölgede dalgıç ekipleri tarafından yapılan incelemelerde, gövdede büyük bir hasar olup olmadığı araştırılıyor. Ayrıca çevre ekipleri, olası yakıt sızıntısına karşı deniz yüzeyinde bariyerler oluşturdu ve numune alarak kirlilik seviyesini ölçüyor. Silivri Belediyesi de kıyı şeridinde vatandaşları deniz ürünleri tüketimi konusunda uyardı.
Uzmanlar, batık geminin çıkarılmasının zorlu bir operasyon olacağını, zira gövdenin çamura saplandığını ve bölgedeki akıntıların çalışmaları güçleştirdiğini belirtiyor. Deniz ticareti uzmanı Dr. Ahmet Yılmaz, "Bu tür batıklarda öncelik yakıtın boşaltılması ve çevre kirliliğinin önlenmesidir. Ardından geminin parçalanarak veya bütün halde çıkarılması planlanır. Süreç aylar sürebilir" dedi. Yılmaz, geminin neden battığına dair kapsamlı bir raporun henüz tamamlanmadığını da sözlerine ekledi.
Arka plan ve benzer olaylar
Türkiye karasularında son yıllarda çeşitli kargo gemisi kazaları yaşandı. 2021'de Karadeniz açıklarında batan bir yük gemisi çevre kirliliğine yol açmış, temizlik çalışmaları haftalar sürmüştü. 2023'te ise İzmir açıklarında bir Ro-Ro gemisi karaya oturmuş, gemi kurtarılmıştı. Silivri'deki olay, Marmara Denizi'nin yoğun deniz trafiği ve çevresel hassasiyeti nedeniyle ayrıca önem taşıyor. Marmara, kapalı bir deniz olması sebebiyle kirliliğin yayılma riski daha yüksek.
Denizcilik Genel Müdürlüğü yetkilileri, "Tuğberk İmamoğlu" gemisinin batma nedenine ilişkin soruşturmanın sürdüğünü, gemi sahibi şirket hakkında idari işlem başlatılabileceğini bildirdi. Öte yandan, bölgede balıkçılık yapan vatandaşlar, batık nedeniyle avlanma alanlarının kısıtlandığını ve geçim kaynaklarının olumsuz etkilendiğini dile getiriyor.
Sonraki adımlar ve değerlendirme
Uzaktan kumandalı su altı aracıyla elde edilen görüntüler, hem kurtarma operasyonuna hem de olası hukuki sürece ışık tutacak. Geminin çıkarılması için uluslararası deniz kurtarma firmalarıyla görüşmeler yapıldığı öğrenildi. Çevre örgütleri ise bir an önce yakıtın boşaltılması ve kirliliğin önlenmesi çağrısında bulunuyor. Olay, deniz güvenliği ve çevre koruma arasındaki dengenin ne kadar hassas olduğunu bir kez daha gösterdi. Yetkililer, gelişmeler hakkında kamuoyunu düzenli olarak bilgilendireceklerini açıkladı.
