Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM), Kamu-Özel Sektör İş Birliği (KÖİ) modeliyle özel şirketlerce işletilen otoyol ve köprülerde geçiş ücretlerini güncelledi. Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü'nde uygulanacak yeni tarifeler Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Zam oranları yüzde 40 ila 60 arasında değişirken, sürücüler artan maliyetlere tepkili. KGM yetkilileri, düzenlemenin enflasyon ve işletme giderlerindeki artışı yansıttığını belirtti.
Osmangazi Köprüsü geçiş ücreti ne kadar oldu?
Osmangazi Köprüsü'nden geçiş yapacak otomobiller için yeni ücret 185 TL olarak belirlendi. Bu, önceki tarifeye göre yüzde 45’lik bir artış anlamına geliyor. Minibüsler 270 TL, otobüsler 370 TL, kamyonlar ise 475 TL ödeyecek. Motosikletler için ücret 100 TL’ye yükseldi. Köprüden günlük ortalama 55 bin araç geçiyor; yeni zamla birlikte yıllık gelirin 3 milyar TL’yi aşması bekleniyor.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü'nde yeni tarifeler
Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nde otomobil geçiş ücreti 135 TL’den 200 TL’ye çıktı (yüzde 48 artış). 1915 Çanakkale Köprüsü ise 195 TL olan otomobil ücretini 285 TL’ye yükseltti (yüzde 46 artış). Her iki köprüde de diğer araç sınıflarına benzer oranlarda zam uygulandı. KGM, köprülerin bakım ve işletme maliyetlerinin yanı sıra döviz kurlarındaki dalgalanmanın da fiyatlara yansıtıldığını açıkladı.
Zam sonrası tepkiler ve değerlendirmeler
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkilileri, KÖİ projelerinde sözleşmeler gereği fiyat güncellemelerinin periyodik olarak yapıldığını vurguladı. CHP'li milletvekilleri ise zammı eleştirerek, "Vatandaşın cebi yanarken köprü geçişlerine bu kadar yüksek zam yapılması kabul edilemez" dedi. Tüketici dernekleri, ücretlerin fahiş olduğunu belirterek dava hazırlığına başladı. Öte yandan, otoyol ve köprülerdeki trafik yoğunluğunun zam sonrası azalabileceği, alternatif güzergahların daha çok tercih edileceği öngörülüyor.
Türkiye'de KÖİ modeliyle yapılan ulaşım yatırımları, son yıllarda artan geçiş ücretleriyle tartışma konusu oluyor. Sözleşmelerdeki döviz bazlı garanti ödemeleri ve işletme süreleri, hazine üzerinde yük oluşturduğu gerekçesiyle eleştiriliyor. Uzmanlar, bu tür projelerde şeffaflık ve sosyal fayda dengesinin sağlanması gerektiğini belirtiyor. Yeni tarifelerin, enflasyonist baskı altındaki ekonomide vatandaşın ulaşım maliyetini daha da artıracağı kesin.
