Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü'nün açıldığı 2016 yılından bu yana geçen 10 yıllık süreçte akaryakıt ve zaman tasarrufu olarak toplam 211 milyar liralık ekonomik fayda sağlandığını duyurdu. Bakan Uraloğlu, köprünün çevre dostu yapısı sayesinde karbon emisyonlarını önemli ölçüde azalttığını vurguladı.
10 yılda 211 milyar lira tasarruf
Osmangazi Köprüsü, İstanbul-İzmir otoyolu projesinin en kritik parçalarından biri olarak 2016 yılında hizmete girdi. Bakan Uraloğlu'nun verdiği bilgiye göre, köprü sayesinde 10 yılda akaryakıt tasarrufu 120 milyar lira, zaman tasarrufu ise 91 milyar lira olarak gerçekleşti. Toplamda 211 milyar liralık tasarruf, ülke ekonomisine önemli bir katkı anlamına geliyor. Ayrıca, köprünün kullanımıyla birlikte 1,5 milyon ton karbon emisyonunun önlendiği belirtiliyor.
Köprünün teknik ve ekonomik boyutu
Osmangazi Köprüsü, 2.682 metre ana açıklığıyla dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüleri arasında yer alıyor. 6 şeritli karayolu bağlantısı ile İstanbul ile Bursa arasındaki ulaşım süresini 5 saatten 1,5 saate düşürdü. Bu süre kazancı, lojistik sektörü başta olmak üzere birçok alanda verimlilik artışı sağladı. Bakan Uraloğlu, köprünün yap-işlet-devret modeliyle inşa edildiğini ve devlete ek yük getirmediğini hatırlattı.
Uzmanlara göre, Osmangazi Köprüsü'nün sağladığı tasarruf, yalnızca doğrudan akaryakıt ve zaman tasarrufuyla sınırlı kalmıyor. Daha hızlı ve güvenli ulaşım, işletme maliyetlerinde düşüş, turizm hareketliliğinde artış gibi dolaylı faydalar da ekonomiye katkı sağlıyor. Köprü, aynı zamanda transit taşımacılıkta önemli bir koridor oluşturarak Türkiye'nin lojistik üssü olma hedefine katkıda bulunuyor.
Çevresel etkiler açısından da pozitif bir tablo çizen köprü, azalan trafik sıkışıklığı ve daha akıcı bir akış sayesinde yakıt tüketimini azaltarak karbon ayak izini küçültüyor. Bakan Uraloğlu, sıfır emisyon hedefleri doğrultusunda bu tür altyapı projelerinin önemine işaret etti.
Gelecekte benzer projelerin hayata geçirilmesiyle birlikte, Türkiye'nin ulaşım altyapısında dönüşümün devam etmesi bekleniyor. Osmangazi Köprüsü, bu dönüşümün sembol yapılarından biri olarak öne çıkıyor.
Köprünün 10 yıllık performansı, kamuoyunda sıkça tartışılan yap-işlet-devret modellerinin başarılı örnekleri arasında gösteriliyor. Ancak bazı eleştirmenler, geçiş ücretlerinin yüksekliğine dikkat çekiyor. Buna karşın bakanlık verileri, sağlanan tasarrufun toplamda 211 milyar lirayı bulduğunu ve bu rakamın yatırım maliyetini katladığını ortaya koyuyor.
