Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 22 bin ton demir yüklü bir gemide meydana gelen makine arızası nedeniyle İstanbul Boğazı'nda gemi trafiğinin çift yönde ve geçici olarak askıya alındığını duyurdu. Olay, bugün sabah saatlerinde Boğaz'ın kuzey girişinde meydana geldi. Arıza yapan geminin çevre ve deniz güvenliğini tehdit etmemesi için acil kurtarma ekipleri bölgeye sevk edildi. Bakanlık yetkilileri, trafiğin birkaç saat içinde yeniden açılmasının beklendiğini, ancak güvenlik önlemleri tamamlanana kadar geçişlere izin verilmeyeceğini ifade etti.
Makine Arızası ve Müdahale Çalışmaları
Arıza yapan gemi, Karadeniz'den Marmara Denizi'ne doğru seyrederken aniden makine gücünü kaybetti. Geminin kontrolünü kaybetmesi üzerine kaptan, durumu hemen gemi trafik hizmetlerine bildirdi. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ekipleri, gemiye ulaşarak öncelikle geminin çapa atmasına yardımcı oldu ve çevredeki diğer gemilerin güvenli uzaklığa geçmesini sağladı. Yapılan ilk incelemede makine dairesinde oluşan bir aşırı ısınma nedeniyle sistemin devre dışı kaldığı belirlendi. Teknik ekipler, gemiyi en yakın emniyetli bölgeye çekmek için hazırlıklara başladı. Bu sırada Boğaz'ın her iki yönünde de gemi trafiği durdurularak, bekleyen gemiler için demirleme alanları belirlendi.
Boğaz Trafiği ve Ekonomik Etkiler
İstanbul Boğazı, dünyanın en yoğun deniz trafiğine sahip su yollarından biri olup, yılda ortalama 40 bin civarında gemi geçişine ev sahipliği yapıyor. Bu geçişler, Türkiye ekonomisi için kritik öneme sahip; çünkü gemi geçişlerinden elde edilen gelirler ve ticaretin aksamaması, ülke ekonomisinin can damarlarından birini oluşturuyor. Boğaz'daki geçici kapanmalar, küresel tedarik zincirlerinde aksaklıklara neden olabilirken, özellikle enerji ve demir-çelik gibi emtiaların taşınmasında gecikmelere yol açabiliyor. Bu tür olaylarda, geçiş bekleyen gemilerin sayısı ve bekleme süreleri artıyor, bu da navlun maliyetlerini yükseltebiliyor. Deniz ticareti uzmanları, bu tür aksaklıkların özellikle Rusya-Ukrayna savaşı nedeniyle Karadeniz'de zaten hassaslaşan ticaret rotalarını daha da olumsuz etkileyebileceğini belirtiyor.
Boğaz'ın trafiğe kapanması, sadece ticari gemileri değil aynı zamanda İstanbul'daki şehir hatları vapurlarını da etkilemedi. Şehir hatları seferleri normal olarak devam ederken, bazı turistik gezi teknelerinin de kısa süreli bekleme yaptığı gözlemlendi. Yetkililer, gerekli güvenlik önlemlerinin alınmasının ardından gemilerin kademeli olarak seyirlerine devam edeceğini duyurdu.
Son yıllarda İstanbul Boğazı'nda makine arızası, çapa taraması ve yangın gibi çeşitli nedenlerle benzer geçici trafik kesintileri yaşanmıştı. Örneğin, 2023 yılında bir dökme yük gemisinin dümen arızası nedeniyle trafik birkaç saat durmuş, 2021 yılında ise bir konteyner gemisinin karaya oturması sonucu trafik güney yönünden askıya alınmıştı. Bu olaylar, Boğaz'daki güvenlik açıklarını ve gelişmiş kaza önleme sistemlerinin önemini bir kez daha gündeme getiriyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, kaza sonrası bölgede su kirliliği olup olmadığını kontrol etmek için çevresel izleme çalışması başlattı. İlk bulgulara göre deniz yüzeyinde herhangi bir kirliliğe rastlanmadığı açıklandı. Yetkililer, geminin en kısa sürede tamir edilerek trafiğin normal seyrine dönmesi için yoğun çaba gösteriyor.
Bu gelişme, Boğaz'ın yoğunluğu ve büyük tonajlı gemilerin geçiş güvenliği konusundaki tartışmaları da beraberinde getiriyor. Bazı uzmanlar, Boğaz'daki riskleri azaltmak için Kanal İstanbul gibi alternatif su yollarının gerekliliğini savunurken, bazıları ise mevcut güvenlik önlemlerinin artırılması gerektiğini ifade ediyor. Bu tür olayların sıklığı, denizcilik otoritelerinin daha sıkı denetimler yapması ve gemilerin teknik donanımlarının düzenli kontrol edilmesi ihtiyacını ortaya koyuyor.
