Ferrari'nin 2023'te duyurduğu ilk tam elektrikli modeli Luce, markanın köklü hayran kitlesi ve yatırımcıları tarafından beklenen ilgiyi görmedi. Modelin tanıtımının ardından Ferrari hisseleri borsada yüzde 4,2 değer kaybederken, eski başkan Luca Cordero di Montezemolo aracı 'ruhsuz ve Ferrari'ye yakışmıyor' sözleriyle eleştirdi. CEO Benedetto Vigna ise Luce'yi savunarak şirketin elektrifikasyon stratejisinin doğru olduğunu belirtti.
Montezemolo'dan sert eleştiri
Ferrari'nin eski başkanı Montezemolo, İtalyan basınına yaptığı açıklamada, 'Ferrari demek motor sesi, tutku ve performans demektir. Luce sessiz ve tüm bunlardan yoksun. Bu araba bir Ferrari değil, sıradan bir elektrikli otomobil' ifadelerini kullandı. Montezemolo'nun bu çıkışı, Ferrari topluluğunda büyük yankı uyandırdı ve sosyal medyada tartışmalara yol açtı. Bazı Ferrari tutkunları, markanın elektrikli araçlara yönelmesinin geleneksel değerlerine ihanet olduğunu savunurken, diğerleri ise değişimin kaçınılmaz olduğunu dile getirdi.
CEO Vigna'dan yanıt
Ferrari CEO'su Benedetto Vigna, düzenlediği basın toplantısında eleştirilere yanıt verdi. 'Biz Ferrari olarak performanstan asla ödün vermeyiz. Luce, 0'dan 100 km/s hıza 2,9 saniyede ulaşabiliyor ve 800 beygir gücüne sahip. Sessiz olabilir ama Ferrari DNA'sını taşıyor. Elektrikli araçlar gelecek ve biz bu geleceğe liderlik etmek istiyoruz' dedi. Vigna ayrıca, Luce'un ön siparişlerinin beklentilerin altında kaldığını ancak zamanla talebin artacağını öngördüklerini ifade etti.
Elektrikli Ferrari resmen tanıtıldı
Luce, Ferrari'nin Maranello'daki fabrikasında üretilen ilk tam elektrikli model olma özelliği taşıyor. Araç, 800V mimari, 120 kWh batarya ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmış durumda. Menzili ise 500 kilometre olarak açıklandı. Tasarım açısından, Ferrari'nin klasik aerodinamik çizgilerini koruyan Luce, yeni bir ön panjur ve LED farlarla dikkat çekiyor. Ancak iç mekanda kullanılan büyük dokunmatik ekran, bazı geleneksel Ferrari hayranları tarafından 'markanın lüks ve sadeliğine aykırı' olarak nitelendirildi.
Ferrari, 2030 yılına kadar satışlarının yüzde 40'ının elektrikli olmasını hedefliyor. Bu kapsamda, 2025 yılında ikinci bir elektrikli model daha tanıtmayı planlıyor. Ancak Luce'un piyasadaki ilk tepkileri, Ferrari'nin elektrikli dönüşümünün sanıldığı kadar kolay olmayabileceğini gösteriyor.
Uzmanlar, Ferrari'nin karşı karşıya olduğu en büyük zorluğun, geleneksel müşteri kitlesini elektrikli araçlara ikna etmek olduğunu vurguluyor. Otomotiv analisti Pietro Bianchi, 'Ferrari'nin marka değeri, içten yanmalı motorlarla özdeşleşmiş durumda. Elektrikli modellerin bu değeri koruması ve hatta artırması gerekiyor. İlk izlenimler Luce için pek parlak değil ancak Ferrari'nin geçmişte de zorlukların üstesinden geldiğini unutmamalıyız. Şirketin Ar-Ge bütçesi ve mühendislik kapasitesi, bu dönüşümü başarabilecek düzeyde' değerlendirmesinde bulundu.
Öte yandan, Ferrari'nin elektrikli modele geçişi sadece marka sadakati açısından değil, aynı zamanda çevresel düzenlemeler ve sürdürülebilirlik hedefleri nedeniyle de zorunlu bir adım. Avrupa Birliği'nin 2035'te benzinli ve dizel araç satışını yasaklama planı, Ferrari gibi lüks spor otomobil üreticilerini de elektrikli dönüşüme itiyor. Şirket, bu kapsamda hidrojen yakıt hücresi teknolojisi üzerinde de çalışmalar yürütüyor.
Ferrari'nin bu zorlu dönüşümde nasıl bir yol haritası izleyeceği merak konusu. Luce'un başarısızlığı, şirketi hibrit modellere veya farklı bir elektrikli stratejisine yönlendirebilir. Ancak CEO Vigna'nın dediği gibi, 'Ferrari her zaman sınırları zorlamıştır. Luce bu yolculuğun sadece başlangıcı.'
