Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mersin’in Çeşmeli ile Erdemli ilçeleri arasındaki ulaşımı kökten değiştirecek Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu’nun 52 kilometrelik Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi’nde yapım çalışmalarının yüzde 98 seviyesine ulaştığını duyurdu. Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla mevcut güzergâhta 2,5 saati bulan seyahat süresinin 18 dakikaya kadar düşeceğini belirtti. Bu gelişme, özellikle yaz aylarında yoğun trafik ve uzun yolculuklarla mücadele eden bölge halkı ve turistler için büyük bir rahatlama anlamına geliyor.
Proje kapsamında neler yapıldı?
Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi, Mersin’in batısındaki sahil şeridinde yer alıyor ve Akdeniz’in en işlek turizm güzergâhlarından birini oluşturuyor. Otoyol, mevcut karayolunun dar ve virajlı yapısını ortadan kaldırarak çift yönlü, bölünmüş yol standardında hizmet verecek. Proje kapsamında 52 kilometrelik kesimde 4 adet köprülü kavşak, 2 adet tünel ve çok sayıda menfez ile üstgeçit inşa edildi. Ayrıca akıllı ulaşım sistemleri, aydınlatma ve peyzaj çalışmaları da son aşamaya geldi. Bakan Uraloğlu, “Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi’nde fiziki gerçekleşme yüzde 98’e ulaştı. Kalan kısımlarda son rötuşlar yapılıyor. Kısa süre içinde açılışı gerçekleştireceğiz” ifadelerini kullandı.
2,5 saatlik yol 18 dakikaya düşecek
Yeni otoyol sayesinde Çeşmeli’den Kızkalesi’ne seyahat süresi 2,5 saatten 18 dakikaya inecek. Bu, yaklaşık yüzde 88’lik bir zaman tasarrufu anlamına geliyor. Mevcut güzergâhta özellikle yaz aylarında trafik yoğunluğu nedeniyle süre 3 saati aşabiliyor. Otoyolun tamamlanmasıyla birlikte hem yakıt tüketimi hem de karbon emisyonu önemli ölçüde azalacak. Bölge halkı, uzun süredir devam eden inşaat çalışmalarının sona ermesini sabırsızlıkla bekliyor. Esnaf, turizm işletmecileri ve tarım üreticileri, ulaşımın hızlanmasının ekonomik canlılığı artıracağı görüşünde.
Projenin bölge ekonomisine katkısı
Mersin, Türkiye’nin önemli tarım ve turizm merkezlerinden biri. Özellikle Erdemli ve Silifke ilçeleri, narenciye, muz ve domates üretiminde ülke ekonomisine ciddi katkı sağlıyor. Mevcut karayolunun yetersizliği, ürünlerin pazara hızlı ulaştırılmasını zorlaştırıyordu. Yeni otoyol, lojistik maliyetlerini düşürerek üreticinin yüzünü güldürecek. Ayrıca Kızkalesi, Cennet-Cehennem Obrukları, Adamkayalar ve Silifke Kalesi gibi turistik noktalara erişim kolaylaşacak; bu da bölgedeki turist sayısını artıracak. Uzmanlar, otoyolun tamamlanmasıyla Mersin’in gayri safi yurt içi hasılasına yıllık milyarlarca liralık katkı bekliyor.
Diğer kesimlerde durum ne?
Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu’nun toplam uzunluğu yaklaşık 150 kilometre. Proje, Çeşmeli-Kızkalesi, Kızkalesi-Silifke ve Silifke-Taşucu olmak üzere üç ana kesimden oluşuyor. Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi’nde çalışmalar yüzde 98’e ulaşırken, diğer kesimlerde de önemli ilerleme kaydedildi. Kızkalesi-Silifke arasındaki 40 kilometrelik bölümde alt yapı çalışmaları devam ediyor. Silifke-Taşucu Kesimi’nde ise kamulaştırma ve proje çalışmaları sürüyor. Bakanlık yetkilileri, tüm projenin 2026 yılı sonuna kadar tamamlanmasını hedefliyor. Otoyol tamamlandığında Mersin’in batısındaki ilçeler arası ulaşım kesintisiz ve güvenli hale gelecek.
Bölge halkı ne düşünüyor?
Erdemli’de esnaflık yapan Ahmet K., “Yıllardır bu yolu bekliyoruz. Özellikle yazın trafikten geçilmiyor. Çocuğumuzu okula gönderirken bile endişeleniyorduk. Otoyol açılırsa hem işlerimiz açılır hem de can güvenliğimiz artar” dedi. Kızkalesi’nde otel işletmecisi olan Deniz Y. ise “Turist otobüsleri saatlerce yolda kalıyordu. Artık misafirlerimiz daha kısa sürede bize ulaşacak. Bu da rezervasyonları olumlu etkileyecek” diye konuştu. Trafik kazalarının sık yaşandığı mevcut güzergâhta, yeni otoyolun can kayıplarını da azaltması bekleniyor.
Otoyolun teknik özellikleri
Çeşmeli-Kızkalesi Kesimi, 2x2 şeritli olarak planlandı. Saatte 120 kilometre hız kapasitesine sahip otoyolda, acil durum şeritleri ve akıllı ulaşım sistemleri yer alacak. Toplam 4 köprülü kavşak, 2 tünel (toplam uzunluk 3,2 km) ve 18 üstgeçit inşa edildi. Projenin maliyeti yaklaşık 8 milyar TL olarak açıklandı. Otoyolun açılmasıyla birlikte mevcut karayolu da alternatif güzergâh olarak hizmet vermeye devam edecek. Böylece olası bir kaza veya bakım durumunda trafik akışı kesintiye uğramayacak.
Ulaştırma yatırımlarında son durum
Türkiye, son yıllarda bölünmüş yol ve otoyol yatırımlarına ağırlık veriyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın verilerine göre, 2003-2023 arasında bölünmüş yol uzunluğu 6.100 kilometreden 29.000 kilometreye çıktı. Otoyol ağı ise 1.714 kilometreden 3.633 kilometreye ulaştı. Mersin özelinde ise Çeşmeli-Erdemli-Silifke-Taşucu Otoyolu, bölgenin en büyük altyapı projelerinden biri olarak öne çıkıyor. Proje tamamlandığında Akdeniz sahil yolu üzerindeki trafik yükü hafifleyecek, liman kenti Mersin’in çevre ilçelerle entegrasyonu güçlenecek.
Sonuç olarak, Çeşmeli-Kızkalesi Otoyolu’nun açılmasıyla bölgede ulaşım standartları çağ atlayacak. 2,5 saatlik yolun 18 dakikaya inmesi, sadece bir süre kısalması değil; aynı zamanda ekonomik, sosyal ve çevresel bir dönüşüm anlamına geliyor. Projenin tamamlanması, Mersin’in turizm ve tarım potansiyelini daha da görünür kılacak. Ancak otoyolun sağladığı hız avantajının güvenlik kurallarına uyulmadığı takdirde risklere yol açabileceği unutulmamalı. Bu nedenle denetimlerin artırılması ve sürücülerin bilinçlendirilmesi büyük önem taşıyor.
