Çanakkale Boğazı'ndan geçiş yapan 182 metre uzunluğundaki Liberya bayraklı “BALTIC STARBALTIC STAR” isimli kimyasal tanker, Nara Burnu açıklarında makine arızası yaptı. Geminin güvenli şekilde ilerleyememesi üzerine bölgeye römorkörler sevk edildi. Olay, boğaz trafiğinde kısa süreli aksamaya neden olurken, geminin kimyasal yük taşıması nedeniyle çevre ve seyir güvenliği açısından risk oluşturdu.
Arıza Anı ve Müdahale
Edinilen bilgilere göre, BALTIC STARBALTIC STAR isimli tanker, Çanakkale Boğazı'nın güney girişinden itibaren kuzey yönünde seyrediyordu. Nara Burnu açıklarına geldiğinde makine dairesinde meydana gelen arıza nedeniyle geminin seyir kabiliyeti kısıtlandı. Kaptanın durumu yetkililere bildirmesinin ardından Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü'ne bağlı römorkörler ve hızlı müdahale ekipleri bölgeye yönlendirildi. Römorkörler, tankeri güvenli bir bölgeye çekmek üzere çalışma başlattı. İlk belirlemelere göre arızanın makine sistemindeki bir teknik arıza kaynaklı olduğu değerlendiriliyor. Gemide herhangi bir yaralanma veya can kaybı bildirilmedi. Tankerin yükünün kimyasal madde olması nedeniyle olası bir sızıntıya karşı çevre ekipleri de teyakkuzda bekletiliyor.
Boğaz Trafiği ve Güvenlik Önlemleri
Çanakkale Boğazı, dünyanın en işlek su yollarından biri olup, özellikle kimyasal ve tehlikeli madde taşıyan tankerler için hassas bir geçiş noktasıdır. Nara Burnu, boğazın en dar ve en zorlu manevra gerektiren bölgelerinden biridir. Bu tür arızalar, hem deniz trafiğini hem de çevreyi tehdit edebilir. Yetkililer, arıza nedeniyle boğazda tek yönlü geçiş uygulaması başlatılabileceğini, ancak şu an için trafiğin kontrollü şekilde sürdürüldüğünü açıkladı. Bölgede bekleyen diğer gemilerin de emniyet tedbirleri kapsamında bekletildiği öğrenildi. Kıyı Emniyeti ekipleri, tankerin durumunu stabilize etmek için çalışmalarını sürdürüyor.
Kimyasal Tanker Taşımacılığı ve Riskler
Kimyasal tankerler, içinde taşıdıkları maddelerin özelliğine göre yüksek risk taşır. Bu tür gemilerin arıza yapması durumunda, hem deniz kirliliği hem de patlama gibi tehlikeler ortaya çıkabilir. BALTIC STARBALTIC STAR'ın taşıdığı kimyasalın cinsi henüz resmi olarak açıklanmadı. Ancak uzmanlar, geminin çift cidarlı olması ve modern güvenlik sistemleri sayesinde riskin minimize edildiğini belirtiyor. Çanakkale Boğazı'ndan yılda yaklaşık 40 bin gemi geçiş yapıyor; bunların önemli bir kısmı tehlikeli madde taşıyan tankerlerden oluşuyor. Montrö Boğazlar Sözleşmesi çerçevesinde Türkiye, boğazlarda seyir güvenliği ve çevre koruma konusunda tam yetkili. Son yıllarda boğazda yaşanan tanker arızaları, acil müdahale kapasitesinin artırılması gerektiğini gösteriyor.
Bu olay, deniz ticaretinin yoğun olduğu bölgelerde altyapı ve denetimlerin önemini bir kez daha ortaya koyuyor. Çanakkale Boğazı'ndaki risk yönetimi, sadece Türkiye için değil, bölgesel istikrar ve çevre için de kritik. Yetkililerin hızlı müdahalesi olası bir felaketi önlemiş görünüyor; ancak uzun vadede benzer olayların önlenmesi için filo yaşlandırma, bakım standartları ve alternatif güzergâh tartışmaları gündemde kalmaya devam edecek.
