Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı, Gürcistan'daki altyapı çalışmalarının tamamlanmasının ardından tam kapasiteyle işletilmeye başlandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, hattın resmi açılış töreninde yaptığı konuşmada, bu hattın Asya ile Avrupa arasında kesintisiz bir taşımacılık koridoru oluşturduğunu ve Orta Koridor'un en kritik unsurlarından biri olduğunu belirtti. Açılışla birlikte, Çin'den Avrupa'ya yük taşımacılığında süre ve maliyet avantajı sağlanması hedefleniyor.
Hattın Stratejik Önemi
BTK Demiryolu Hattı, Çin'den başlayıp Orta Asya üzerinden Kafkaslar'a, oradan da Avrupa'ya uzanan Orta Koridor'un en önemli bağlantılarından birini oluşturuyor. Bakan Uraloğlu, hattın tam kapasiteyle çalışmasının bölgesel ticareti canlandıracağını ve Türkiye'nin lojistik üs olma hedefine katkı sağlayacağını ifade etti. Hattın yıllık taşıma kapasitesinin 3 milyon ton yük ve 1 milyon yolcuya ulaşması bekleniyor. Ayrıca, hat sayesinde Çin'den Avrupa'ya yük taşımacılığı süresinin 15 güne kadar düşmesi öngörülüyor.
Gürcistan Altyapı Çalışmaları ve Tam Kapasite
Hattın tam kapasiteyle çalışması için Gürcistan tarafında yapılan altyapı iyileştirmeleri tamamlandı. Bu çalışmalar kapsamında rayların yenilenmesi, sinyalizasyon sistemlerinin modernize edilmesi ve bazı istasyonların kapasitelerinin artırılması gibi adımlar atıldı. Bakan Uraloğlu, "Gürcistan'daki arkadaşlarımızın özverili çalışmaları sayesinde BTK Hattı artık tam randımanlı çalışıyor. Bu, bölge ülkeleri için bir dönüm noktasıdır" dedi.
- Hat toplam 850 kilometre uzunluğunda.
- Bakü'den Kars'a yük taşıma süresi yaklaşık 24 saat.
- Tam kapasiteyle yıllık 1 milyon konteyner taşıma potansiyeli bulunuyor.
Ekonomik ve Ticari Etkiler
Uzmanlara göre, BTK Hattı'nın tam kapasiteyle açılması, Türkiye'nin Doğu-Batı ticaret koridorundaki rolünü güçlendirecek. Özellikle Çin'in Kuşak ve Yol Projesi kapsamında Orta Koridor'a verdiği önem arttıkça, bu hattın kullanımının daha da yaygınlaşması bekleniyor. Ayrıca, Azerbaycan ve Gürcistan ile Türkiye arasındaki ticaret hacminin artması öngörülüyor. Bakan Uraloğlu, "BTK Hattı sadece bir demiryolu değil, aynı zamanda bölgesel iş birliğinin somut bir göstergesidir" şeklinde konuştu.
Gelecek Perspektifi
BTK Hattı'nın tam kapasiteyle çalışması, Türkiye'nin 2053 vizyonundaki ulaştırma hedefleriyle de örtüşüyor. Bu hat sayesinde karbon emisyonlarının azaltılması, karayolu taşımacılığına alternatif çevreci bir seçenek sunulması amaçlanıyor. Ayrıca, hattın yolcu taşımacılığında da aktif kullanılmasıyla bölge turizminin canlanması bekleniyor. Bakan Uraloğlu, önümüzdeki dönemde hattın kapasitesinin daha da artırılması için çalışmaların süreceğini belirtti.
Sonuç olarak, BTK Demiryolu Hattı'nın tam kapasiteyle hizmete girmesi, Asya ile Avrupa arasında kesintisiz bir demir yolu bağlantısı kurarak küresel tedarik zincirlerinde yeni bir dönemin başlangıcını işaret ediyor. Türkiye'nin lojistik üssü olma yolunda attığı bu adım, bölgesel entegrasyon açısından da kritik öneme sahip.
