Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demir Yolu, Orta Koridor'un en kritik halkalarından biri olarak tam kapasiteyle işletmeye alındı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı'nın katılımıyla düzenlenen törende, hattın bölgesel ticaret ve ulaşımda yeni bir dönem başlatacağı vurgulandı. Demir yolu, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye'yi birbirine bağlayarak Türk dünyası arasındaki ekonomik entegrasyonu güçlendirecek.
Orta Koridor'da stratejik adım
BTK Demir Yolu, Çin'den başlayıp Orta Asya, Kafkaslar ve Türkiye üzerinden Avrupa'ya uzanan Orta Koridor'un en önemli bağlantılarından biri. Hat, tam kapasite çalışmaya başlamasıyla birlikte yıllık 5 milyon ton yük ve 1 milyon yolcu taşıma kapasitesine ulaşmayı hedefliyor. Proje, 2017'de kısmen açılmış ancak altyapı eksiklikleri nedeniyle tam kapasite kullanılamıyordu. Tamamlanan iyileştirme çalışmalarıyla hat, uluslararası standartlara kavuştu.
Tören ve detaylar
Törene Ulaştırma ve Altyapı Bakanı'nın yanı sıra Azerbaycan ve Gürcistan'dan üst düzey yetkililer katıldı. Bakan, konuşmasında hattın sadece ticari değil, aynı zamanda kültürel ve siyasi bağları da güçlendireceğini belirtti. İlk sefer, Türkiye'den Azerbaycan'a giden bir yük treniyle gerçekleştirildi. Tren, 72 saat içinde varış noktasına ulaşarak hattın verimliliğini gösterdi.
Ekonomik ve jeopolitik önem
BTK Demir Yolu, Türkiye'nin doğu sınırlarını aşarak Orta Asya ve Hazar havzasına açılan en kısa kara yolu bağlantısı. Uzmanlar, hattın tam kapasite çalışmasının Türkiye'yi lojistik üs haline getireceğini ve bölgesel ticaret hacmini artıracağını belirtiyor. Ayrıca, Rusya ve İran'a alternatif bir güzergah sunarak jeopolitik çeşitlilik sağlıyor. Hat, aynı zamanda Türk Konseyi ülkeleri arasındaki iş birliğini somut bir projeyle pekiştiriyor.
