Antalya'nın Manavgat ilçesi yakınlarında meydana gelen ve 10 kişinin hayatını kaybettiği otobüs kazasına ilişkin Adli Tıp Kurumu tarafından hazırlanan bilirkişi raporu tamamlandı. Raporda, kazanın meydana geldiği bölgede hız sınırının saatte 50 kilometre olduğu, ancak otobüs sürücüsünün hızının 95 kilometreye ulaştığı ve bu nedenle sürücünün "asli derecede kusurlu" olduğu ifade edildi. Kazada otobüs şoförü de dahil olmak üzere 10 kişi hayatını kaybetmiş, 20 kişi yaralanmıştı.
Kaza anı ve rapor detayları
21 Şubat 2024 tarihinde, Antalya'dan Aksu istikametine seyir halinde olan yolcu otobüsü, Manavgat ilçesi Çolaklı Mahallesi yakınlarında kontrolden çıkarak şarampole devrilmişti. Kazada otobüs sürücüsü Hakan K. ile birlikte 9 yolcu hayatını kaybetmişti. Olay yerine çok sayıda ambulans ve itfaiye ekibi sevk edilmiş, yaralılar çevre hastanelere kaldırılmıştı. Antalya Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından başlatılan soruşturma kapsamında Adli Tıp Kurumu Trafik İhtisas Dairesi'nden istenen bilirkişi raporu tamamlandı. Raporda, otobüsün hız kaydedici takoğraf verileri incelendiğinde, aracın kaza anındaki hızının 95 kilometre/saat olduğu, oysa o bölgede hız sınırının 50 kilometre olduğu belirtildi. Rapor, sürücünün hızını yol, hava ve trafik durumuna göre ayarlamadığını, aşırı hız nedeniyle direksiyon hâkimiyetini kaybettiğini ve bu durumun kazanın asli nedeni olduğunu vurguladı.
Yolcu ifadeleri ve ihmal iddiaları
Kazada sağ kurtulan yolcuların ifadelerinde, otobüsün seyir halindeyken aşırı hızlı olduğu ve sürücünün birkaç kez uyarıldığı öne sürülmüştü. Yolculardan Mehmet A. ifadesinde, "Sürücü çok hızlı gidiyordu, arkadaşlarla uyardık. Tepki vermedi, bir anda da direksiyonu sağa kırdı ve araç takla attı" demişti. Bir başka yolcu Ayşe T. ise otobüs firmasının sürücüyü dinlenmiş olarak görevlendirmediğini iddia etti. Soruşturma kapsamında firma yetkililerinin de ifadesine başvurulduğu öğrenildi. Öte yandan, kazanın meydana geldiği yol kesiminde daha önce de benzer kazalar olduğu, vatandaşların hız kesici tümsek ve uyarı levhalarının yetersizliğinden şikayetçi olduğu belirtiliyor.
Adli süreç ve olası cezalar
Raporun ardından Antalya Cumhuriyet Başsavcılığı soruşturmayı derinleştirdi. Hayatını kaybeden sürücü Hakan K.'nin kusurlu bulunması nedeniyle soruşturmanın sürücü yönünden ölüm nedeniyle kovuşturmaya yer olmadığı kararıyla sonuçlanması bekleniyor. Ancak otobüs firması hakkında "bilinçli taksir" kapsamında işlem yapılabileceği ifade ediliyor. Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı yetkilileri de firmanın faaliyet izninin geçici olarak durdurulduğunu ve denetim geçmişinin incelendiğini açıkladı. Öte yandan, kazada yaralanan 20 kişiden 2'sinin halen yoğun bakımda olduğu, diğerlerinin taburcu edildiği bildirildi.
Benzer kazalar ve alınan önlemler
Türkiye'de otobüs kazaları son yıllarda önemli bir gündem maddesi. 2023 yılında meydana gelen 22 bin 856 trafik kazasında 5 bin 619 kişi hayatını kaybederken, bunların yüzde 15'ini şehirlerarası yolcu otobüslerinin karıştığı kazalar oluşturdu. Emniyet Genel Müdürlüğü, sık sık otobüs denetimlerini artırırken, kaza raporlarında aşırı hız ve sürücü yorgunluğu en sık rastlanan nedenler arasında. Bu kapsamda Antalya'daki kazayla ilgili olarak Ulaştırma Bakanlığı, otobüslerde zorunlu dinlenme takip sistemi ve akıllı hız uyarı cihazlarının yaygınlaştırılması için yeni düzenleme hazırlığında olduğunu duyurdu. Ancak uzmanlar, denetimlerin yetersiz kaldığını ve caydırıcı cezaların uygulanması gerektiğini belirtiyor.
Bu kaza, toplu taşıma güvenliği konusunda yeniden tartışma başlattı. Hız sınırı ihlalleri, sürücü eğitimleri ve araç bakım standartları gibi konularda somut adımlar atılmadığı sürece benzer acıların yaşanmaya devam edeceği değerlendiriliyor.
