Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ankara’nın batı koridorunda raylı sistem yatırımlarını genişleten yeni projeyi kamuoyuyla paylaştı. Başkentray hattının Yenikent’e kadar uzatılması ve Kazan Soda tesislerine demiryolu bağlantısı sağlanmasını içeren Sincan (OSB)-Yenikent-Kazan Soda hattı, tamamlandığında banliyö ağını 52 kilometreye çıkaracak. Böylece Ankara’nın batısındaki organize sanayi bölgeleri ve lojistik merkezler, kesintisiz bir demiryolu ağıyla kent merkezine bağlanmış olacak.
Projenin kapsamı ve hedefleri
Bakan Uraloğlu, projenin yalnızca bir ulaşım yatırımı değil, aynı zamanda bölgesel kalkınma hamlesi olduğunu vurguladı. Mevcut Başkentray hattının Sincan istasyonundan başlayarak Yenikent’e kadar 12 kilometrelik yeni bir hat inşa edilecek. Bu hat üzerinde 4 yeni istasyon yer alacak: Sincan OSB, Yenikent, Kazan ve Kazan Soda. Ayrıca Kazan Soda tesislerine 3 kilometrelik bir şube hattı ile doğrudan yük bağlantısı sağlanacak. Projenin toplam uzunluğu 15 kilometreyi bulurken, mevcut banliyö ağı olan 37 kilometreye eklendiğinde toplam 52 kilometreye ulaşılacak.
Bölgeye ekonomik canlılık
Yeni hat, Ankara’nın batısındaki sanayi tesislerine erişimi kolaylaştırarak lojistik maliyetlerini düşürmeyi hedefliyor. Özellikle Sincan OSB’de faaliyet gösteren firmalar ve Kazan Soda gibi büyük ölçekli üreticiler, demiryolu bağlantısı sayesinde hammadde ve ürün sevkiyatında zaman ve maliyet avantajı elde edecek. Bakan Uraloğlu, “Bu proje, Ankara’nın batı aksındaki sanayi potansiyelini harekete geçirecek ve istihdama katkı sağlayacak” dedi.
Yolcu taşımacılığında entegrasyon
Banliyö hattı aynı zamanda Ankara’nın batı ilçelerindeki vatandaşların şehir merkezine ulaşımını kolaylaştıracak. Yenikent ve Kazan bölgelerinde yaşayan yaklaşık 300 bin kişi, mevcut metro ve otobüs hatlarına entegre bir şekilde Başkentray kullanabilecek. Proje kapsamında istasyonlarda otopark, bisiklet parkı ve üst geçit gibi tamamlayıcı altyapılar da inşa edilecek.
2025 yılında ihale sürecinin tamamlanması ve 2028 yılında hizmete girmesi planlanan hat için fizibilite çalışmaları sürüyor. Bakanlık yetkilileri, projenin çevresel etkilerinin de değerlendirildiğini, güzergâhın mevcut demiryolu koridorunu takip etmesi nedeniyle ek kamulaştırma ihtiyacının sınırlı olacağını belirtti.
Ankara’nın raylı sistem vizyonu
Ankara’da son yıllarda metro, tramvay ve banliyö hatlarıyla entegre bir ulaşım ağı oluşturulmaya çalışılıyor. Başkentray’ın batıya uzatılması, kentin raylı sistem ağını 52 kilometreye çıkarırken, gelecekte planlanan diğer hatlarla bu ağın daha da genişlemesi hedefleniyor. Bakan Uraloğlu, “Ankara, ulaşım altyapısında önemli bir dönüşüm yaşıyor. Bu proje, başkentimizin batı kapısını açacak” ifadelerini kullandı.
Projenin tamamlanmasıyla birlikte Ankara’nın batı koridorundaki sanayi ve lojistik potansiyelinin daha etkin kullanılacağı, bölgedeki gayrimenkul değerlerinin artması ve yeni yatırımların bölgeye çekilmesi bekleniyor. Ulaştırma Bakanlığı’nın bu yatırımı, aynı zamanda Türkiye’nin demiryolu yük taşımacılığı hedefleriyle de uyumlu görünüyor.
