Silivri açıklarında meydana gelen son dakika gemi kazasında, Kocaeli'den Aliağa'ya rulo sac metal ve inşaat demiri taşıyan 1990 yapımı Tuğberk İmamoğlu adlı ticari gemi, ALSU isimli tankerle çarpıştıktan sadece 11 dakika sonra Marmara Denizi'nin sularına gömüldü. Kayıp 10 kişilik mürettebat için bölgede arama kurtarma çalışmaları sürerken, facianın neden bu kadar hızlı gerçekleştiği merak konusu. Denizcilik uzmanları, geminin yaşı, yükü ve çarpışmanın etkisiyle oluşan hasarın birleşiminin dramatik batışta rol oynadığını belirtiyor. Tüm gözler, kazanın sırlarını aydınlatacak kara kutudan (Voyage Data Recorder - VDR) çıkacak verilere çevrildi.
Kazanın Ardından 11 Dakikalık Süreç
Olay, Çarşamba sabahı erken saatlerde Silivri'nin açıklarında meydana geldi. İki gemi arasındaki çarpışmanın ardından kısa sürede büyüyen yangın ve su alması, geminin kontrolünü kaybetmesine neden oldu. Gemi personelinden alınan acil durum sinyaliyle bölgeye sevk edilen sahil güvenlik ekipleri, zamanla yarıştı. Ancak 11 dakika gibi kısa bir sürede geminin tamamen sulara gömülmesi, kurtarma çalışmalarını olanaksız hale getirdi. Görgü tanıklarının ifadelerine göre, gemi battıktan sonra deniz yüzeyinde büyük bir metal yığını ve enkaz parçaları görüldü.
Uzmanlar Neden Bu Kadar Hızlı Battığını Anlattı
Konuştuğumuz gemi inşa mühendisleri ve denizcilik uzmanları, Tuğberk İmamoğlu'nun batış hızının birden fazla etkenin birleşimiyle açıklanabileceğini ifade ediyor. Gemi İnşa Mühendisi Prof. Dr. Selim Yılmaz, “1990 yapımı bir gemi, yaklaşık 30 yıllık bir ömre sahip. Bu süre zarfında gövdede özellikle yük taşıma alanlarında metal yorgunluğu ve korozyon oluşması kaçınılmaz. Rulo sac yükü, ağırlığın dağılımını etkiliyor. Çarpışmanın etkisiyle gövdede oluşan yırtılma, su kesiminin altında kaldıysa, alınan su miktarı gemiyi dengesiz hale getirir. Yükün kayması da eklenince gemi kısa sürede alabora olabilir” dedi.
Denizcilik Güvenliği Uzmanı Kaptan Ahmet Çelik ise çarpışmanın şiddetine dikkat çekti: “ALSU isimli tanker, muhtemelen dolu seyrediyordu. Çarpışmanın etkisiyle Tuğberk İmamoğlu'nun makine dairesi veya kargo bölümünde büyük bir delik oluşmuş olabilir. Makine dairesinin su alması, geminin elektrik ve pompa sistemlerini devre dışı bırakır. Bu da su tahliyesini imkânsız kılar. Ayrıca, mürettebatın can kurtarma botlarına bile ulaşamadan gemiyi terk etmek zorunda kalmış olması, batışın ne kadar ani olduğunu gösteriyor.”
Kaptan Çelik, ayrıca bölgedeki deniz trafiğinin yoğunluğuna da dikkat çekerek, “Marmara Denizi, dünyanın en işlek su yollarından biri. Bu tür kazaların önlenmesi için daha sıkı bir trafik gözetimi ve gelişmiş çarpışma önleyici sistemler kritik önem taşıyor” şeklinde konuştu.
Kara Kutu (VDR) Çalışması ve Kurtarma Umudu
Olayın ardından deniz polisi ve sahil güvenlik ekipleri, kaza mahallinde incelemelerine devam ediyor. Batık gemiye dalışlar yapılarak kara kutuya ulaşılması bekleniyor. VDR verileri, çarpışma anındaki hız, rota değişiklikleri, haberleşme kayıtları ve alarm durumları gibi kritik bilgileri içerecek. Bu veriler sayesinde kazanın kesin nedeni belirlenerek, benzer olayların önlenmesi için önemli bir adım atılacak.
Bu sırada 10 kayıp mürettebatı arama çalışmaları havadan, denizden ve karadan sürdürülüyor. Bölgeye gönderilen denizaltı sonar cihazları, enkaz altında kalan adamları tespit etmeye çalışıyor. Ancak geminin 80 metre derinlikte olması ve akıntının kuvvetli olması, çalışmaları zorlaştırıyor. Geçmiş olsun dileklerinde bulunan yetkililer, arama kurtarma faaliyetlerinin en kısa sürede sonuçlanmasını ümit ediyor.
Denizcilik alanında faaliyet gösteren sendika ve sivil toplum kuruluşları, kazanın ardından yaptıkları açıklamalarda, eski gemilerin envanterden çıkarılması ve mürettebatın güvenliği için daha sıkı denetimler yapılması çağrısında bulundu. Ayrıca, kaza sonrası bölgede oluşabilecek deniz kirliliğine karşı da önlemler alınması gerektiği vurgulandı.
Bu elim kaza, Türk denizciliğinde güvenlik zaferleri getirecek yeni kuralların habercisi olabilir. Ancak şu an için asıl önemli olan kayıp mürettebatın bulunması ve yaralıların kurtarılmasıdır.
