Hürmüz Boğazı'ndaki belirsizlik, uluslararası ticaretin yönünü Türkiye üzerinden Körfez ülkelerine kara yoluna çevirdi. Bu kapsamda, Irak'a açılan en önemli sınır kapısı olan Habur'dan bir günde 2 bin 454 tır geçişi yapıldı. Irak, uzun bir aradan sonra Türkiye'nin en çok ihracat yaptığı ilk beş ülke arasına yeniden girdi. Gelişme, bölgesel ticaretin dinamiklerini değiştirirken, Türkiye'nin lojistik üs olma hedefini güçlendirdi.
Habur Sınır Kapısı'nda Rekor Yoğunluk
Hürmüz Boğazı'nda yaşanan gerginlikler, küresel enerji ve ticaret rotalarındaki riski artırdı. Bu durum, Körfez ülkelerine yönelik kara yolu taşımacılığını hızlandırdı. Türkiye, coğrafi konumu sayesinde bu süreçte kritik bir köprü işlevi gördü. Habur Sınır Kapısı, Şırnak'ın Silopi ilçesinde yer alıyor ve Irak'ın kuzeyine açılan ana kapılardan biri olarak biliniyor. Son günlerde kapıda yoğunluk gözle görülür şekilde arttı.
Gümrük verilerine göre, sadece bir günde 2 bin 454 tırın geçiş yapması, Habur'un tarihindeki en yüksek rakamlardan biri olarak kaydedildi. Tırların çoğunluğu, inşaat malzemesi, gıda ürünleri ve tekstil gibi çeşitli sektörlerdeki ürünleri taşıyor. Ayrıca, enerji sektöründeki ekipmanların da bu güzergâhı kullandığı belirtildi. Yetkililer, kapasitenin artırılması için çalışmalar yapıldığını ve sürecin sorunsuz işlemesi için ek önlemler alındığını ifade etti.
Irak İlk Beşe Geri Döndü
Bu gelişmelerle birlikte Irak, Türkiye'nin ihracatında önemli bir yeniden yükseliş yaşadı. Son yıllarda Ortadoğu'daki istikrarsızlık nedeniyle ihracat sıralamasında gerilere düşen Irak, şimdi yeniden ilk beş ülke arasına girdi. Türkiye İhracatçılar Meclisi (TİM) verilerine göre, Irak'a yönelik ihracat son bir ayda yüzde 35 arttı. Özellikle gıda, elektrikli cihazlar ve otomotiv yedek parçaları kalemlerinde büyüme dikkat çekiyor.
Analistler, Hürmüz krizinin yarattığı belirsizliğin uzun vadeli bir fırsata dönüşebileceğini belirtiyor. Kara yolunun deniz yoluna göre daha kısa sürede teslimat sağlaması ve maliyet avantajı sunması, bu güzergâhın kalıcı bir alternatif haline gelmesine yol açabilir. Ayrıca, Türkiye'nin Irak'la olan sınır ticaretindeki altyapı yatırımları da bu süreçte meyvelerini veriyor.
Uzmanlar, bu gelişmenin devam etmesi halinde Habur Sınır Kapısı'nın kapasitesinin genişletilmesi gerektiğini vurguluyor. Aksi takdirde, yaşanan yoğunluk tıkanıklıklara yol açabilir. Öte yandan, Irak'ın yeniden yapılanma sürecindeki talepleri, Türk ihracatçılarına büyük bir pazar imkânı tanıyor. İki ülke arasındaki ticari ilişkilerin derinleşmesi, bölgesel istikrar ve iş birliği açısından da olumlu bir sinyal olarak değerlendiriliyor.
Hürmüz krizinin çözümüyle birlikte kara yolunun öneminin azalması beklenebilir; ancak bu süreçte kazanılan lojistik deneyim ve kurulan ticari bağlar, Türkiye'nin avantajını kalıcı kılabilir. Orta Doğu'daki jeopolitik riskler, alternatif ulaşım yollarının önemini artırmaya devam edecek gibi görünüyor. Türkiye'nin bu alandaki altyapı hamleleri, gelecekte karşılaşabilecek yeni krizlere karşı dayanıklılığını artırıyor.
