Ankara'da faaliyet gösteren havacılık sanayisi şirketi TOMTAŞ, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen jet eğitim uçağı HÜRJET'in yapısal parçalarının yüzde 70'ini üretecek. Cumhuriyetin 100. yılında yeniden kurulan şirket, 500'den fazla nitelikli personeli, güçlü makine parkı ve 25 bin metrekarenin üzerindeki kapalı alanıyla milli havacılık platformlarının seri üretim sürecinde kritik bir rol üstlenecek.
Seri Üretimde Yerlileştirme Hamlesi
TOMTAŞ'ın HÜRJET programındaki görev paylaşımı, Türkiye'nin savunma sanayisinde yerlileştirme hedefleri doğrultusunda atılmış somut bir adım olarak öne çıkıyor. Şirket, HÜRJET'in gövde, kanat ve kuyruk yapılarına ait parçaların imalatını gerçekleştirecek. Bu parçalar, uçağın seri üretim hattında kullanılacak.
Edinilen bilgilere göre, TOMTAŞ'ın üretim kapasitesi yalnızca HÜRJET ile sınırlı kalmayacak. Şirket, TUSAŞ'ın diğer platformları için de yapısal parça tedarikçisi olmayı hedefliyor. Bu kapsamda, önümüzdeki dönemde yeni iş paketlerinin devreye alınması planlanıyor.
500'den Fazla Personel ve 25 Bin Metrekare Kapalı Alan
TOMTAŞ, halihazırda 500'den fazla nitelikli personel istihdam ediyor. Şirketin mühendislik ve üretim kadrosu, havacılık sektöründe deneyimli isimlerden oluşuyor. Şirketin makine parkı, yüksek hassasiyetli işleme merkezleri, CNC tezgahları ve otomatik sistemlerden oluşuyor. 25 bin metrekarenin üzerindeki kapalı üretim alanı, seri üretim için gerekli altyapıyı sağlıyor.
TOMTAŞ'ın yeniden kuruluş süreci, Türkiye'nin havacılık sanayisindeki bağımsız tedarikçi ekosistemini güçlendirme amacını taşıyor. Şirket, savunma sanayisinde dışa bağımlılığı azaltmayı ve kritik parçaların yerli üretimini artırmayı hedefliyor.
Milli Muharip Uçak ve Diğer Projelerde de Rol Alabilir
TOMTAŞ'ın HÜRJET'teki başarısı, gelecekte Milli Muharip Uçak (MMU) KAAN ve diğer milli platformlarda da görev almasının önünü açabilir. Şirketin yetenekleri, özellikle kompozit ve metal yapısal parça üretiminde yoğunlaşıyor. Bu alanlar, modern savaş uçaklarının üretiminde kritik öneme sahip.
Savunma Sanayii Başkanlığı (SSB) tarafından yürütülen yerlileştirme programları, özel sektör tedarikçilerinin desteklenmesini öngörüyor. TOMTAŞ gibi şirketlerin seri üretimde yer alması, ana yüklenici TUSAŞ'ın üzerindeki yükü hafifletirken, üretim hızının artmasına da katkı sağlayacak.
HÜRJET Programında Gelinen Nokta
HÜRJET, Türkiye'nin ilk jet motorlu eğitim uçağı olarak geliştiriliyor. İlk uçuşunu 2023 yılında gerçekleştiren uçak, şu anda test ve sertifikasyon sürecinde. HÜRJET'in 2025 yılında Hava Kuvvetleri Komutanlığı'na teslim edilmesi planlanıyor. Seri üretim aşamasında TOMTAŞ'ın üreteceği yapısal parçalar, uçağın üretim hattında kritik bir yer tutacak.
HÜRJET, tek motorlu, tandem oturma düzenine sahip, gelişmiş aviyonik sistemlerle donatılmış bir eğitim uçağı olarak tasarlandı. Uçak, aynı zamanda hafif taarruz görevlerinde de kullanılabilecek. Türkiye'nin yanı sıra potansiyel ihracat pazarları için de önem taşıyor.
Ekonomik ve Stratejik Etkiler
TOMTAŞ'ın HÜRJET üretimindeki payı, Türkiye'nin savunma sanayisindeki yerli katma değerini artıracak. Şirketin 500'den fazla personeliyle sağladığı istihdam, nitelikli iş gücünün gelişimine katkı sunuyor. Ayrıca, yerli tedarik zincirinin güçlenmesi, döviz bazlı maliyetleri düşürerek cari açığın azaltılmasına yardımcı olacak.
Savunma sanayisi ihracatı, Türkiye'nin son yıllarda ekonomik büyümesinde önemli bir kalem haline geldi. 2023 yılında savunma ve havacılık ihracatı 5,5 milyar doları aştı. HÜRJET ve KAAN gibi projelerin seri üretime geçmesiyle bu rakamın önümüzdeki yıllarda daha da artması bekleniyor.
TOMTAŞ'ın yeniden kurulması, Cumhuriyetin 100. yılında havacılık sanayisinde bir dönüm noktası olarak nitelendiriliyor. Şirketin HÜRJET'te üstlendiği rol, Türkiye'nin bağımsız bir savunma sanayisi altyapısına sahip olma hedefinin somut bir göstergesi. Önümüzdeki dönemde TOMTAŞ'ın diğer milli projelerde de yer alması, sektördeki rekabeti ve verimliliği artıracak.
