Kocaeli ve bölge illerinin ulaşım altyapısını güçlendirmesi beklenen Güney Marmara Otoyolu Projesi kapsamında hazırlanan imar planı değişiklikleri, onay sürecinin tamamlanmasının ardından 30 gün süreyle askıya çıkarıldı. Projenin, İstanbul-İzmir Otoyolu'nun bir parçası olarak bölgesel ekonomik kalkınmayı hızlandırması ve trafik yükünü hafifletmesi öngörülüyor.
Plan değişiklikleri neleri kapsıyor?
Askıya çıkarılan imar planı değişiklikleri, otoyolun güzergahındaki bazı bölgelerdeki parsel düzenlemelerini, yol genişletmelerini ve bağlantı yollarını içeriyor. Kocaeli, Yalova, Bursa ve Sakarya illerini kapsayan projede, özellikle Kocaeli'nin Doğu Marmara'daki stratejik konumu nedeniyle planlamaya özen gösterildi.
Plan değişiklikleri, otoyolun geçtiği bölgelerdeki mevcut yerleşim alanları, tarım arazileri ve doğal alanlar üzerinde yapılacak düzenlemeleri kapsıyor. Yetkililer, çevresel etkileri en aza indirmek için gerekli önlemlerin alındığını belirtti.
Projenin bölgeye etkileri
Güney Marmara Otoyolu'nun tamamlanmasıyla birlikte İstanbul-İzmir arası seyahat süresinin yaklaşık 3,5 saate düşmesi bekleniyor. Otoyol, bölgedeki lojistik sektörünü canlandıracak ve yerleşim yerleri arasındaki erişilebilirliği artıracak.
Kocaeli Sanayi Odası verilerine göre, proje tamamlandığında bölge illerindeki sanayi tesislerinin lojistik maliyetlerinin yüzde 20 oranında azalması öngörülüyor. Ayrıca otoyolun, deprem sonrası ulaşım açısından alternatif bir koridor oluşturması da planlanan faydalar arasında.
Askı süreci boyunca vatandaşlar ve ilgili kurumlar, plan değişikliklerine itiraz edebilecek. İtirazların değerlendirilmesinin ardından planların kesinleşmesi ve ihale sürecine geçilmesi bekleniyor. Projenin 2026 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'ndan yapılan açıklamada, askıya çıkarılan planların şeffaf bir şekilde kamuoyuna sunulduğu ve tüm itirazların titizlikle değerlendirileceği belirtildi. Bakanlık yetkilileri, projenin bölge halkı için önemli faydalar sağlayacağını vurguladı.
Proje kapsamında ayrıca, otoyol üzerinde 10 köprülü kavşak, 2 tünel ve 5 gişe alanı inşa edilmesi planlanıyor. Çevre düzenlemeleri kapsamında isye 150 bin ağaç dikilerek, otoyolun geçtiği alanların yeşillendirilmesi hedefleniyor.
Güney Marmara Otoyolu Projesi, bölgesel kalkınma açısından stratejik bir yatırım olarak değerlendiriliyor. Ancak, plan değişikliklerinin askıya çıkması, projenin çevresel ve sosyal etkilerine yönelik tartışmaları da beraberinde getiriyor. Özellikle tarım arazilerinin korunması ve doğal alanlara saygılı bir altyapı inşası, kamuoyunun yakından takip ettiği konular arasında yer alıyor. Bu süreçte yapılacak itirazların, projenin nihai şekillenmesinde belirleyici rol oynayacağı düşünülüyor.
