Girne açıklarında Filo Jet isimli yolcu gemisinin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasına ilişkin yürütülen soruşturmada yeni bilgiler gün yüzüne çıktı. Bilirkişi raporuna göre, kaptanın kriz anında manevra yapmayıp geri dönmemesi durumunda kazanın önlenebileceği ifade edildi. Ayrıca kaptanın ehliyet süresinin dolmasının ardından mesleğe 10 yıl ara verdiği, daha sonra yeniden görev aldığı öğrenildi. Olayla ilgili soruşturma derinleştirilirken, ikinci kaptanın “çıkmayalım” yönünde uyarıda bulunduğu iddia edildi.
Bilirkişi: Manevra yapılsaydı kaza önlenebilirdi
Kazanın ardından hazırlanan bilirkişi raporunda, geminin seyir halindeyken beklenmedik bir şekilde rota değiştirdiği ve kaptanın bu sırada herhangi bir manevra yapmadığı belirtildi. Rapora göre, kaptanın zamanında geri dönüş manevrası yapması halinde geminin karaya oturması veya batması engellenebilirdi. Uzmanlar, denizcilik kuralları çerçevesinde böyle bir durumda kaptanın inisiyatif alması gerektiğini vurguluyor.
Olay anına ilişkin tanık ifadeleri de soruşturma dosyasına eklendi. Mürettebatın bir kısmı, kaptanın panik halinde olduğunu ve talimatları geç verdiğini öne sürdü. Ancak bu iddialar henüz resmi raporlara yansımadı.
İkinci kaptanın uyarısı dikkat çekti
Kazanın en çarpıcı detaylarından biri, ikinci kaptanın seyir öncesinde “çıkmayalım” şeklinde bir uyarıda bulunduğu yönündeki iddia oldu. Edinilen bilgilere göre, ikinci kaptan hava koşullarının elverişsiz olduğunu ve seferin ertelenmesi gerektiğini savundu. Ne var ki bu uyarı dikkate alınmadı ve gemi planlanan sefere çıktı. Konuya yakın kaynaklar, ikinci kaptanın bu sözlerinin tutanaklara geçtiğini doğruladı.
Denizcilik uzmanları, kötü hava koşullarında sefer iptalinin hayati önem taşıdığını belirtiyor. Özellikle yolcu gemilerinde kaptanın yanı sıra ikinci kaptanın da söz sahibi olduğu ve güvenlik endişelerinin ciddiye alınması gerektiği vurgulanıyor.
Kaptanın ehliyeti ve mesleki geçmişi
Soruşturmada ortaya çıkan bir diğer önemli detay ise kaptanın ehliyet süresinin dolmasının ardından mesleğe 10 yıl ara vermesi oldu. Kaptanın bu süre zarfında denizcilikten uzak kaldığı, daha sonra ehliyetini yenileyerek yeniden görev aldığı tespit edildi. Uzmanlar, uzun bir aradan sonra mesleğe dönüşün, kaptanın güncel denizcilik pratiklerine ve acil durum yönetimine yeterince hakim olmamasına yol açabileceğini ifade ediyor.
Yetkililer, kaptanın geçmişine ilişkin detaylı bir inceleme başlatıldığını ve benzer durumdaki diğer gemi kaptanlarının da gözden geçirileceğini açıkladı.
Olayın geçmişi ve soruşturmanın seyri
Filo Jet isimli yolcu gemisi, Girne açıklarında seyrederken aniden su almaya başlamış ve kısa sürede batmıştı. Kazada can kaybı yaşanmazken, birçok yolcu ve mürettebat kurtarılmıştı. Olayın hemen ardından başlatılan idari ve adli soruşturma kapsamında gemiye ait seyir kayıtları, bakım belgeleri ve mürettebatın ifadeleri inceleniyor. Ayrıca geminin teknik durumu ve bakım geçmişi de uzmanlar tarafından mercek altına alındı.
Denizcilik otoriteleri, benzer kazaların önlenmesi için yeni düzenlemeler üzerinde çalışıyor. Özellikle kötü hava koşullarında sefer izni verilmesi, kaptanların yetkinlik denetimleri ve acil durum tatbikatlarının sıklığı tartışılıyor.
Kazanın ardından güvenlik çağrıları
Uzmanlar, bu tür olayların tekrarlanmaması için denizcilik sektöründe kapsamlı bir reform ihtiyacı olduğunu dile getiriyor. Kaptanlık ehliyetlerinin belirli aralıklarla yenilenmesi ve mesleki yeterlilik sınavlarının daha sıkı yapılması öneriliyor. Ayrıca yolcu gemilerinde bağımsız denetim mekanizmalarının güçlendirilmesi gerektiği vurgulanıyor.
Girne’deki facia, deniz taşımacılığında güvenlik standartlarının ne kadar hayati olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi. Soruşturmanın tamamlanmasının ardından sorumlular hakkında yasal işlem başlatılması bekleniyor.
